| Z1/Z2マグネットローター | |
 |
ダイナモから安定した発電エネルギーを発生させるには、マグネットローターの正確な磁力が欠かせません。 磁力の衰えは外観から全く判別がつかないのにも関わらず、経年劣化により磁力が低下すると正常な発電はもとよりバッテリーも正常に充電されません。 発電の要となる電装系の重要部品です。 本体には初期型Z系に対応する緩み止め対策の半月キー用のキー溝、ワンウェイクラッチのセンターの位置決め用のダウェルピンホールも設けています。 Z1/Z2の他、1978年までのZ750/900/1000A、Z1R-1のインナーローター式マグネットローターの車輛でご使用いただけます。 | 
 |
品番:72-491 / '72～'78 Z1/Z2, Z750-1000A, Z1R-1 価格: |
| MK2 マグネットローター | |
 |
アウターローター式のマグネットローター 磁力の衰えは外観から全く判別がつかないのにも関わらず、経年劣化により磁力が低下すると正常な発電はもとよりバッテリーも正常に充電されません。 発電の要となる電装系の重要部品です。 | 
 |
品番:72-492 / Z750FX-1, MK2, Z1R-2 価格: |
| イージークラッチキット | |
|
クラッチワークが楽になる！―――Z系車輌特有のクラッチの重さを
「旧車だからしょうがない」と諦めていませんか。
この「イージークラッチキット」は、不可能といわれていたZ系車輌の
クラッチワークを、 飛躍的に軽くする画期的なシステムキットです。 ●回転摩擦抵抗が非常に大きな“ネジコミ式”のリリースを“3ポイントボール式”とする事により、摺動部が「面」から「点」接触となり回転抵抗を減少させます。 ●リリースアームをロングリーチ化し、レバー比を最適化する事により、クラッチワークをよりいっそう軽くなるように設計しました。 ●取付けはリリースAssyを固定する2本のボルトを外して付替えるだけのイージーフィット。特殊工具なども必要なく簡単に装着可能。 ●メンテナンスはSTDと同様にアジャストブッシュボルトの押し加減を調整するだけで使用可能。 ●フロントスプロケットカバーはSTDはもちろん、Billetクラッチリリースキット（品番72-222/72-224）との併用も可能。また他メーカー製にもご使用いただけます。 [キット内容] ビレットクラッチリリースハウジング、リリース、リリースオイルシール、 ３ポイントベアリング、ベアリングベース、 ステンレスプッシュロッド 品番:72-230 対応車種：'72～'80 Z1/Z2、Z750F、KZ900、Z1000MK2、Z1R 価格: |
| クラッチコンバートキット | |
 |
SUPER900系モデル('72～'80年までの旧Z系750/900/1000cc車輌)に、後継モデルであるZ1000Jの純正クラッチパーツをコンバートするオールインワンのパッケージキット。旧Z系の鉄製ハウジングと比較し超軽量のアルミ製ハウジングやオペレーティングプレートのボールベアリング化の効果により、レスポンスの向上と、操作時のフリクションロスを大幅に軽減できます。さらに、後継モデルの純正新品パーツを組み込むことで、クラッチ周辺の信頼性が大幅に向上します。もちろん無加工で装着できる完全ボルトオン設計です。 ◆キット内容 ハウジングCOMP、ハブASSY、オペレーティングプレートASSY、フリクションプレート、スティールプレート、プッシュロッド、スラストワッシャー、ラジアルブッシュ、マウントワッシャー 品番:72-261 / '72～'80 Z750-1000 |
| Z/KZクラッチプレート | |
 |
強化型のクラッチプレートキットです。プレート枚数はスタンダードと同じですが、フリクションプレートの材質を見直し純正部品以上に強度と耐磨耗性を向上させています。また、フリクションプレート、スティールプレート、スプリングを各々個別にラインナップしておりますので、メンテナンスの際も必要なパーツのみ個別でご購入いただけます。 |
| 対応車種＜'72～'80 Z1/Z2, Z750-1000＞ 品番:81-2371 / フリクションプレートセット(8枚1セット) / 品番:81-2372 / スチールプレート(7枚1セット) / 品番:81-2373 / クラッチスプリング(5個1セット) / |
|
| 対応車種＜'81～'85 Z1000J/R/GP, GPZ1100＞ 品番:81-2374 / フリクションプレートセット(9枚1セット) / 品番:81-2375 / スチールプレート(8枚1セット) / 品番:81-2373 / Z1000J/R/GP用クラッチスプリング(5個1セット) / 品番:81-2376 / Z1100R, GPZ1100用クラッチスプリング(6個1セット) / |
|
| ﾆｰﾄﾞﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ付ｸﾗｯﾁﾌﾟｯｼｬｰ | クラッチプッシュロッド | ワンウェイクラッチギア |
 |
 |
 |
| 確実なクラッチミートとフリクションプレートの耐久性向上を同時に実現。 | SCM435クロモリ鋼材に焼き入れ加工を施した高強度クラッチプッシュロッド。ロッドが摩耗するとリリースの作動を正確に伝達できず、クラッチが切れなくなったり滑りの原因になります。 | セルモーターの回転をクランクシャフトに伝達させる非常に高い負荷がかかるスターティングギアです。スターティング時にバックラッシュが大きくなりだすとギアやセンター軸の摩耗による交換時期の証拠です。 |
| 品番:40-1025 / '72～'80 Z750-1000 価格: |
品番:72-483 / '72～'80 Z750-1000 価格: |
品番:72-055 / '72～'78 Z1/Z2 Z750-1000 Z1R-1 価格: ※廃盤 |
| ワンウェイクラッチスターティングギア | ワンウェイクラッチハブASSY | ワンウェイクラッチO/Hキット |
 |
 |
 |
| セルモーターの回転力をワンウェイクラッチギアへ伝達するスターティングギア。
材質は焼き入れにより表面硬度と耐衝撃性を向上させたクロモリ鋼SCM420材を採用しています。
ギアが摩耗し、ガタつくとワンウェイクラッチを痛めますので早めの交換をおすすめします。マウントピンとセットでのデリバリー。 '72～'85 Z750-1000、J/R、GP 対応純正品番：21167-002 / 13002-007 |
ローラーを介してワンウェイクラッチギアの回転を受け止めクランキングをさせる必需品です。ハウジングに摩耗が発生するとバックラッシュやワンウェイの空転を引き起こし始動性の悪化につながります。マウンティングボルト3本付き。 '72～'85 Z750-1000、J/R、GP |
セルモーターの回転をクランクシャフトに伝達するにはワンウェイの滑りは禁物です。特にスプリングのヘタリは肉眼では判断できにくいのが実情です。モーター交換時には同時に交換することをお勧めします。 |
| 品番:72-486 |
品番:72-485 |
品番:72-081 |
| ワンウェイクラッチギアセンターベアリング | ミッションベアリングセット | クランクケースオイルシールキット |
 |
 |
 |
| スタータークラッチ周りの整備に欠かせないワンウェイクラッチギアセンターのニードルベアリング。
消耗するとエンジンに異音が発生したり、スタータークラッチの滑りの原因となります。 Z1/Z2, Z1000A1/ A2, Z1R-1 |
エンジンフルOH時にはぜひ交換していただきたいミッションベアリングセット。インプット、アウトプットシャフト用のインナー、アウターの1台分6個セットでのデリバリー。 '72～'80 Z750-1000 |
OEMリプレイスメント。 エンジンをO/Hする際に不可欠なオイルシールを1台分まとめたオールインワンセット。 '72～'80 Z750-1000 |
| 品番:72-053 / 価格: | 品番:72-062 / 価格: | 品番:81-2130 / 価格: |
| Z1/Z2シフトペダル | ギアチェンジアーム |
 |
 |
| オリジナル復刻版。Z1/Z2のスタンダードペダルのフォルムを忠実に再現しています。純正同様のスティールキャスティング製。表面は高級感溢れるクロームメッキ処理を施しています。スタンダードのライディングポジションにこだわる貴方へ。叉、リペア用としてSTDはもちろんPAMSバックポジション用ペダルでも使用できるラバーの単品販売もございます。 | オリジナル復刻版。シフト操作の要となるギアドラムを回転させるためのチェンジアーム。アームが磨耗すると、正確にシフトチェンジが出来ずギア抜けを起こす原因となります。ギア抜けは各ギアのドッグを傷める原因となりますので、早め交換をお勧めします。交換時には、リターンスプリングの同時交換をお勧めします。 '72-'80 Z750-Z1000対応 |
| 品番:81-3194 / シフトペダル / 価格: 品番:81-3196 / ペダルラバーのみ / 価格: | 品番:156-2101 / 価格: |